Le moteur à aspiration naturelle est devenu une rareté dans les nouveaux véhicules de nos jours. Mais fondamentalement, le moteur à aspiration naturelle est un moteur à combustion qui n'est pas additionnel. Compression d'air à l'aide d'un compresseur ou d'un turbocompresseur.
Le moteur diesel à aspiration naturelle : le mode de fonctionnement
Un moteur à aspiration naturelle dans les véhicules est un moteur qui est généralement basé sur le principe des quatre-temps. Le premier coup est appelé coup d'admission. Dans ce cycle, le piston effectue un mouvement d'abstraction dans le cylindre. Pendant ce mouvement vers le bas, la vanne d'admission reste ouverte et un vide est créé. Cette pression négative passe par le filtre à air ainsi que le collecteur d'admission et est aspirée directement dans la chambre de combustion. C'est pourquoi le moteur est appelé moteur à aspiration naturelle. Dans la deuxième course, le piston effectue un mouvement vers le haut et la soupape d'admission se ferme. Cela comprime l'air d'admission de sorte que, selon le modèle de moteur, il se produit un degré de compression élevé. Selon le moteur et le véhicule, l'air d'admission peut être comprimé jusqu'à 20 à 25 fois son volume original. Ce processus crée une température élevée d'environ 600 degrés Celsius. Avant que le piston n'atteigne sa position la plus haute, dite point mort, du diesel est injecté dans la chambre de combustion à une pression élevée de plusieurs centaines à milliers de bars. Cette haute pression fait que le combustible devient fin atomisé et que la combustion est immédiate. Cela crée une pression de combustion d'environ 50 bars, qui ramène le piston dans un mouvement vers le bas. Cette étape est appelée le cycle de travail. Le dernier coup est caractérisé par un mouvement vers le haut renouvelé dans lequel la soupape d'échappement est ouverte. Par cette ouverture, le mélange carburant-air brûlé peut s'échapper dans le collecteur d'échappement et ensuite par l'échappement. Ce cycle est généralement appelé cycle d'échappement.
Différences avec le moteur à essence à aspiration naturelle
En principe, la fonction est identique dans un moteur à essence, car ici aussi les quatre barres identiques réalisé. Cependant, aucun carburant n'est injecté dans la chambre de combustion pendant la course de propulsion. Au lieu de cela, de l'air est ajouté au carburant dans un carburateur ou un système de préparation du mélange. Lors de l'admission proprement dite, ce mélange fini est ensuite aspiré dans la chambre de combustion. En outre diffère grandement de ratio de compression, de sorte que l'air n'est comprimé qu'à environ huit fois son volume. La différence entre la technologie d'allumage la plus puissante est perceptible, car le moteur à essence s'enflamme utilise uniquement un Étincelle, ce qui est dû au Bougie d'allumage. La puissance est générée par les deux types de moteurs par le biais de la montée et Mouvements à la baisse des pistons. À l'aide d'un vilebrequin, cette énergie est convertie en rotation et plus de l'embrayage à la boîte de vitesse Transmis.
Différences par rapport au moteur turbo
Aujourd'hui, les moteurs à aspiration naturelle sont toujours remplacés par un équivalent turbocompressé sur plus commun. En principe, l'air d'un moteur turbocompressé n'est pas aspiré par une dépression. Au lieu de cela, on utilise une turbine qui transporte l'air dans la chambre de combustion. Ce processus permet d'introduire beaucoup plus d'air dans la chambre de combustion, de sorte qu'un plus fort rapport carburant-air est obtenu. Cette approche permet notamment de fournir des moteurs à faible cylindrée avec un niveau de performance élevé, ce qui est conforme aux stratégies modernes de réduction des effectifs telles que les soutiens, c'est-à-dire la tendance à l'utilisation de moteurs à cylindrée relativement faible.
Les avantages et les inconvénients d'un moteur à aspiration naturelle
Les moteurs à aspiration offrent plusieurs avantages par rapport aux moteurs turbocompressés. L'entretien de ces moteurs est particulièrement facile, ce qui se reflète également dans le prix. Il en résulte un fiabilité plus élevé, car le moteur a de pièces individuelles. En outre, des moteurs à aspiration naturelle moins cher sont en cours de développement et de production. De nombreux conducteurs se plaignent du moteur turbocompressé plus d'un soi-disant décalage du turbo. Cette caractéristique n'est pas présente dans les moteurs à aspiration naturelle, de sorte que le véhicule réagit immédiatement à la réponse de l'accélérateur. Le principal inconvénient d'un moteur à aspiration naturelle est son poids plus élevé. Il en résulte une efficacité moindre. Ce fait piste de plus en plus de constructeurs s'appuient sur des moteurs turbocompressés, car ceux-ci atteignent un niveau de performance plus élevé avec une combustion plus efficace. C'est particulièrement important pour les véhicules à grand volume. D'autre part, les constructeurs de voitures de sport en particulier s'appuient sur le moteur à aspiration naturelle. De plus, le son d'un moteur à aspiration naturelle est unique, car les bruits ne sont pas alimentés par un turbocompresseur étouffé. Selon le dessin, d'autres caractéristiques tonales peuvent également être ajoutées, ce qui peut entraîner un hurlement. Ce son est particulièrement apprécié des voitures de sport. Ainsi, des marques comme Porsche, Audi, Bentley, Maserati ou Ferrari font confiance à ce type de moteur.