Avec les limites plus strictes des normes d'émission de gaz d'échappement de l'UE, de nombreux journaux et médias parlent tout naturellement de la norme Diesel Euro 5 et de la norme Diesel Euro 4. Mais que prescrivent réellement les normes d'émission ? Et quelles sont les valeurs auxquelles une voiture doit effectivement se conformer ? On a recueilli pour vous les informations les plus importantes, afin que vous puissiez conduire votre voiture en toute tranquillité.
Qu'est-ce exactement qu'une norme d'émission ?
Une norme d'émission de gaz d'échappement, telle que la norme Euro, spécifie l'émission maximale autorisée de polluants atmosphériques des véhicules à moteur. Les limites fixées par l'UE diffèrent selon le type de véhicule : voitures particulières, camions et motocyclettes, et le type de moteur : essence ou diesel. Les limites en vigueur dans l'UE réglementent les émissions de monoxyde de carbone CO, d'oxydes d'azote NOx, d'hydrocarbures CH , la masse et le nombre de particules. Les niveaux d'émission sont mesurés lors des essais de type et le constructeur du véhicule doit garantir que les niveaux d'émission sont maintenus pendant une période de temps et un kilométrage déterminés. Ce n'est qu'avec la norme Euro 6 pour les camions et la norme Euro 6d-Temp pour les voitures particulières qu'il a été établi que les valeurs de polluants sont également mesurées pendant un trajet réel et doivent donc être vérifiées par le constructeur.
Quels sont les polluants et pourquoi sont-ils si dangereux ?
Les polluants émis par les véhicules à moteur sont des polluants atmosphériques qui sont nocifs pour l'environnement et la santé en grandes quantités. C'est pourquoi l'UE réglemente avec les limites applicables combien de ces polluants peuvent être émis au maximum. Les normes d'émission de l'UE ne fixent pas encore de limites pour l'émission de dioxyde de carbone, également connu comme un gaz à effet de serre.
Monoxyde de carbone
Le monoxyde de carbone CO est un composé chimique de carbone et d'oxygène. C'est un gaz incolore, inodore, insipide et toxique. Lorsque le gaz est inhalé, il entrave le transport de l'oxygène dans le sang et peut provoquer des maux de tête, des nausées, des problèmes cardiovasculaires et dans les cas extrêmes, l'inconscience et la suffocation. Cependant, il n'est pas seulement nocif pour l'homme, car le gaz est également toxique pour les animaux et les plantes. Le monoxyde de carbone se forme lors de la combustion incomplète du carburant et les émissions sont particulièrement élevées après le démarrage et lorsque la voiture tourne au ralenti. Le développement et l'installation de convertisseurs catalytiques dans les systèmes d'échappement des voitures ont contribué de manière significative à la réduction du monoxyde de carbone.
Oxydes d'azote
Les oxydes d'azote, également appelés oxydes d'azote, sont un terme collectif désignant de nombreux oxydes d'azote gazeux. Tous les oxydes d'azote, mais surtout le dioxyde d'azote, irritent et endommagent les organes respiratoires. Ils provoquent également la formation de smog, de pluies acides et d'ozone. C'est pourquoi les valeurs-limites ont été encore renforcées ces dernières années. Les moteurs diesel émettent beaucoup plus d'oxydes d'azote que les moteurs à essence. Cela est principalement dû au fait qu'un excès d'air est créé dans le moteur diesel lors de la combustion et que des températures élevées sont présentes, ce qui entraîne des émissions plus importantes. Cependant, les moteurs à essence ne sont pas non plus exempts d'oxydes d'azote, car la tendance à la turbocompression et à la haute compression entraîne également une augmentation des températures de combustion dans les moteurs à essence et, en même temps, la formation d'azote. Les catalyseurs ont également contribué de manière significative à la réduction des émissions d'oxyde d'azote.
Hydrocarbures
Les hydrocarbures sont présents dans les carburants utilisés par les véhicules à moteur. En plus des produits de combustion, il est donc présent sous forme de substance non brûlée dans les gaz d'échappement et a un effet cancérigène. L'essence, par exemple, contient l'hydrocarbure benzène, qui peut modifier la numération globulaire chez l'homme et provoquer la leucémie. La valeur-limite autorisée pour les hydrocarbures est toujours abaissée afin de réduire les effets nocifs sur les personnes et l'environnement.
Suie de diesel
Les particules de suie de diesel sont produites lors de la combustion du carburant diesel dans les moteurs diesel. Avec d'autres particules, ils forment la poussière fine. Si les particules de suie sont inhalées, elles peuvent se déposer dans les poumons et provoquer des maladies pulmonaires. Les particules ne sont pas seulement produites par la combustion du gazole, car l'abrasion des pneus et de la chaussée provoque également une poussière fine. La taille et la structure des particules sont les principaux facteurs qui déterminent le degré de toxicité des poussières fines. De très petites particules peuvent entrer dans le sang par les poumons. En général, l'inhalation de particules favorise les maladies chroniques et peut favoriser d'autres maladies, telles que le cancer.
Un aperçu des normes d'émission
On a rassemblé ici les normes d'émissions de gaz d'échappement de ces dernières années afin que vous puissiez avoir une vue d'ensemble de l'évolution des valeurs-limites au fil du temps et de l'entrée en vigueur des nouvelles normes d'émissions de gaz d'échappement.
Les normes d'émission pour les moteurs à essence
RDE = Real Driving Emission
b = Classification volontaire
Les normes d'émission pour les voitures diesel
RDE = Real Driving Emission
b = Classification volontaire
Vérifiez vous-même la qualité de l'air via l'application.
Si vous souhaitez vérifier par vous-même la qualité de l'air dans votre ville ou votre quartier, vous pouvez utiliser la nouvelle application de l'Agence fédérale de l'environnement. L'application fournit des données actualisées toutes les heures pour les polluants nocifs que sont les particules, l'oxyde d'azote et l'ozone. L'application est très intuitive, vous permettant de sélectionner rapidement les données par région ou par ville et d'utiliser l'indice de qualité de l'air pour voir d'un coup d'œil la qualité de l'air dans la zone sélectionnée. La qualité de l'air est divisée en cinq niveaux : très bonne, bonne, modérée, mauvaise et très mauvaise.