La courroie trapézoïdale est un élément important du moteur d'une voiture. Si la courroie trapézoïdale est déchirée ou endommagée, le moteur peut surchauffer, l'alimentation électrique n'est plus garantie et des systèmes importants tombent en panne. Ce n'est que si la courroie est remplacée à temps que toutes les fonctions de la voiture peuvent être restaurées et que des dommages plus importants peuvent être évités. Cet article explique comment détecter une courroie trapézoïdale endommagée et ce qu'il faut faire ensuite.
Courroie trapézoïdale déchirée : Fonctionnement et dommages
Si une courroie trapézoïdale endommagée, les dangers pour le moteur sont nombreux. Par conséquent, il faut d'abord clarifier les tâches qu'elle doit accomplir. La fonction de base de la courroie trapézoïdale est d'entraîner des composants importants tels que l'alternateur. Si la courroie trapézoïdale est déchirée, l'alternateur ne fonctionne plus et une source d'énergie importante est défaillante. La pompe à eau du moteur s'arrête également de fonctionner. Le refroidissement n'est plus garanti et le moteur surchauffe. Même une diminution de la tension de la courroie trapézoïdale entraîne une réduction de la fonctionnalité. La courroie trapézoïdale ne peut développer la puissance nécessaire que si elle a une tension suffisante.
Pourquoi des défauts se produisent-ils sur la courroie trapézoïdale ?
La courroie trapézoïdale effectue des mouvements de rotation rapides. Il en résulte un développement de force important, qui entraîne une forte contrainte sur le matériau. En conséquence, le composant s'use et peut se déchirer. Dès que la courroie trapézoïdale est déchirée, les automobilistes doivent la faire remplacer. Dans le pire des cas, les composants environnants peuvent avoir été endommagés lorsque la courroie trapézoïdale se déchire. Dans un atelier spécialisé, les techniciens en mécatronique automobile vérifient l'état du moteur et déterminent si seule la courroie trapézoïdale doit être remplacée ou si d'autres composants ont également été endommagés.
La différence entre les courroies trapézoïdales et les courroies à nervures en V
Le terme "courroie trapézoïdale" est le terme général. Une courroie striée ou une courroie à nervures trapézoïdales représente un développement ultérieur. Il combine les avantages de la courroie trapézoïdale et de la courroie plate. La courroie trapézoïdale se caractérise par un frottement plus important, qui est dû à sa taille. La ceinture plate a un rayon plus petit. Il y a des nervures longitudinales sur la ceinture à nervures en V. La poulie doit avoir des rainures correspondantes. Diverses unités auxiliaires sont entraînées dans le véhicule au moyen de la courroie striée en V. En particulier, la servopompe, le compresseur de climatisation et la pompe à eau de refroidissement reçoivent leur puissance par l'intermédiaire de la courroie striée en V. En raison de sa faible hauteur, la ceinture est flexible dans les deux sens. Des systèmes de tension automatiques sont nécessaires pour le fonctionnement dans les véhicules - une simple courroie est tendue statiquement. Les systèmes de tension automatiques garantissent que la courroie à nervures en V développe une force de tension optimale dans toutes les situations.
Comment savoir si la courroie trapézoïdale s'est cassée ?
Pour une courroie trapézoïdale endommagée pendant la conduite, les conducteurs ne la remarquent souvent pas immédiatement. Il est donc important de connaître les signes d'un défaut. Une indication importante est l'augmentation de la température dans le moteur. Dans les véhicules modernes, il y a un écran de mesure dans l'habitacle qui passe en zone rouge si la température du moteur augmente. Comme la surchauffe du moteur peut entraîner des dommages irréparables, une action rapide est nécessaire. Le véhicule doit être garé immédiatement à un endroit approprié et doit être laissé. Si les conducteurs ignorent l'augmentation de la température, une fumée peut se développer dans le compartiment moteur. Un autre symptôme d'une courroie déchirée est la défaillance de systèmes importants. L'alternateur n'étant plus fonctionnel, la direction assistée ne reçoit plus d'énergie - la direction devient très lente.
Peut-on continuer avec une courroie trapézoïdale rompue ?
Comme il existe un risque de dommages indirects, il est recommandé de ne pas continuer à rouler avec une courroie trapézoïdale endommagée. Vous devez laisser le véhicule à l'arrêt et contacter un atelier spécialisé. Les employés remorqueront la voiture et l'emmèneront à l'atelier. Il est alors nécessaire de remplacer la courroie trapézoïdale, car une réparation classique n'est pas possible. Pour éviter que la courroie de transmission ne se déchire, les automobilistes doivent être conscients des niveaux de bruit inhabituels dans le compartiment moteur. Si un grincement se fait entendre, c'est que le matériau est déjà très usé. La courroie d'entraînement n'est plus totalement opérationnelle et la transmission de puissance est limitée. En raison de la friction et de la chaleur constante, le matériau devient cassant et mince. Il est recommandé de visiter un atelier spécialisé dès que vous entendez le grincement pour la première fois. Les causes seront alors clarifiées.
Changer la courroie trapézoïdale : le coût
Le coût du matériel pour une nouvelle courroie trapézoïdale est d'environ 25 à 50 euros. Le choix dépend du modèle exact du véhicule, car toutes les courroies trapézoïdales ne conviennent pas à tous les véhicules. Dans la plupart des voitures, la courroie trapézoïdale est facilement accessible dans le compartiment moteur, ce qui facilite son remplacement. Les ingénieurs expérimentés en mécatronique automobile ont besoin d'environ 30 minutes pour le remplacement. Pour changer la courroie trapézoïdale endommagée, les garages facturent entre 60 et 110 euros. Lorsque vous changez la courroie trapézoïdale, vous devriez changer également la poulie de tension et la poulie de renvoi. Si la courroie trapézoïdale est retirée, ces composants sont facilement accessibles et le coût du matériel n'est que d'environ 10 euros.
Pour prévenir les défauts des courroies de transmission
Les fissures peuvent avoir des conséquences coûteuses ; ne les laissez pas aller aussi loin. Dans ce cas, les soupapes ouvertes du moteur entrent en collision avec les pistons, ce qui peut les endommager. La plupart des constructeurs automobiles recommandent de remplacer régulièrement la courroie trapézoïdale. Si vous avez l'intention de vendre la voiture à une date ultérieure, les acheteurs potentiels demandent souvent si et quand la courroie trapézoïdale a été changée. L'entretien et la maintenance de la voiture peuvent avoir un effet positif sur sa valeur marchande. Il est recommandé d'observer des intervalles de 80 000 à 90 000 kilomètres lors du changement de la courroie trapézoïdale. En plus du remplacement régulier, les conducteurs doivent effectuer des inspections visuelles à certains intervalles. Il est relativement facile de voir si la courroie de distribution est cassée. L'usure peut également être détectée sans équipement spécial. Le matériau devient sensiblement plus mince, les élévations sur la courroie de distribution sont plus difficiles à détecter. Si les automobilistes détectent déjà des fissures, ils doivent s'abstenir de poursuivre leur route, car la courroie trapézoïdale peut se déchirer à tout moment.
Courroie trapézoïdale déchirée : les étapes à suivre
Coupez le moteur : si vous entendez des bruits inhabituels provenant du compartiment moteur, vous devez immédiatement arrêter le véhicule.
Ouvrez le capot : après avoir éteint le moteur, vous pouvez ouvrir le capot.
Prenez le mode d'emploi à portée de main : Vous trouverez ici des informations sur l'endroit où installer la courroie trapézoïdale.
Inspection de la courroie trapézoïdale : assurez-vous qu'elle est bien serrée et que le matériel est en bon état. S'il y a des signes visibles d'usure, de fissures ou de tension réduite, on soupçonne la présence d’une courroie trapézoïdale endommagée.
Service de remorquage : si nécessaire, faites remorquer la voiture dans un atelier spécialisé et vérifiez la courroie trapézoïdale.
Inspection par atelier : Si la courroie trapézoïdale est déchirée, les techniciens en mécatronique automobile vérifient l'état des composants adjacents dans le compartiment moteur afin d'exclure tout dommage consécutif.